两年前，车贷险带着保险公司的无奈离开了我们。作为汽车金融链条上一个重要环节的保险公司离去，尽管对这块市场的发展带来了很大的影响，在市场上贷款购车比例一度降至谷底，但强大的消费需求推动并没有令车贷市场一蹶不振。银行也没有成为“孤木”，最终独撑车贷这块市场。
近一时期，外资汽车金融公司频频进入中国市场，再一次为车贷市场注入了新鲜的血液。本月初，戴姆勒—克莱斯勒汽车金融（中国）有限公司登陆京城，成为继上汽通用、丰田等汽车制造商后，国内第5家为汽车消费者和经销商提供汽车融资实力的企业。在汽车金融业务不断萎缩的情况下，外资汽车金融公司对车贷市场如此重视也引起了各方的深思。
外资汽车金融公司难道不惧怕汽车消费信贷的风险，这些国外“专家”缘何不好好看看中资保险公司的“前车之鉴”？
说到底，还是汽车消费信贷巨大的利润回报成为挡不住的“诱惑”。这也是市场经济的必然规律，有需求和利润，或有潜在的利润空间，必然会有始作俑者。汽车金融公司的发展，也将在很大程度上有助于这些外资汽车制造商在中国打造完成自己的产销链条。这将使这些国际跨国集团在当地市场上借助自己主业的优势，通过专业化的服务，形成完整的利润链条，最终使他们更具竞争力。
在现代社会经济金融领域中，汽车金融的发展壮大是必然的趋势。车贷方面银行业的知难而上，车贷险保险公司的去而复返，外资汽车金融公司不断进入都能够说明了这一点。西方一些发达国家更是如此，有资料显示，目前在发达国家，信贷和租赁买车是汽车销售的主流方式。在美国，这一比例高达90％以上，英国为80％，德国超过70％。这些国家汽车金融发展的高水平有赖于他们社会信用体系的完善和汽车行业的成熟。在我国，这一比例患唇�